(### ###). Die Methode CAR Excise Verantwortung (VED) sowie Geschäftswagen und LKW -Steuer berechnete methodische Verbrauchsteuerverantwortung (### ## ## ##) werden vom 6. April 2020 so geändert, zu neuen Regierungsvorschlägen.
Im September letzten Jahres begann die Regierung, die bestehenden neuen Emissionstests für den neuen europäischen Fahrzyklus (NEWC) durch die weltweit härtere Light Cars -Testverfahren (WLTP) zu ersetzen, um die Wirtschaftsklima des Kraftstoffs sowie die Emissionen neuer Autos zu messen .
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Die aktuellen VED- und BIK -Geschäftswagen und LKW -Steuersätze basieren immer noch auf den im Rahmen des NEDC -Tests erreichten CO2 unter dem viel härteren WLTP -Zyklus erreicht.
Obwohl die Hersteller bereits benötigt werden, um die Emissionen sowie das wirtschaftliche Klima zu überprüfen, das neue Designs im Rahmen von WLTP -Tests durchführen, werden ihre VED -Straßensteuersätze immer noch durch CO2 -Werte identifiziert, die im Rahmen des NEDC -Tests mesuriert sind. Dies ist teilweise da das Ziel 2020 für die Hersteller, typische Flottenemissionen von 95 g/km zu erreichen, auf dem NEDC -Testzyklus basiert.
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In der DFT-Konsultation heißt es: “Wir schlagen vor, dass die Veränderung zu WLTP-bestimmten CO2-Emissionen ab dem 6. April 2020 den Standort belegen sollte. Zwecke. ”
Laut der European Automobile Producers Association werden die WLTP -Tests “zu einem höheren G/km -CO2 -Wert für ein bestimmtes Auto im Vergleich zum NEDC führen, nur da es viel umfangreicher ist als der alte Test”. Der Verein legt jedoch fest, dass die Umsiedlung in WLTP-basierte Autosteuern “die Autobesteuerung nicht negativ beeinflussen sollte, indem sie die Kosten für den Verbraucher verbessern”.
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