Die aktuelle BMW 5-Serie ist der Best-Fahrer-Limousinenlimousine in der Klasse-und jetzt wird der deutsche Hersteller die Hitze auf seinen Konkurrenten durch Einführung von Effizienzgewinnen und frischen In-Car-Technologie in dieser neuen, hergestellten Version.
Außerdem sind die Änderungen subtil, wie Sie es für eine Auffrischung eines so gut etablierten Modells erwarten würden. Der Nierengitter ist breiter und größer, die Scheinwerfer sind etwas schlanker und es gibt ein neues LED-Rückgangslicht. Auch vorne und hinten gibt es verschiedene Stoßstangen, zusammen mit einem neuen Raddesign für M -Sport -Varianten.
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Unter der Haut gibt es bedeutendere Veränderungen-und hauptsächlich unter der Motorhaube, wo fast alle vier und sechs Zylindermodelle jetzt 48-Volt-milde Hybridelektrifizierung erhalten. Das System (in der Tat ein integrierter Starter/Generator, der an eine kleine zusätzliche Batterie gekoppelt ist) erzeugt bis zu 11 PS, um beim Überholen, die Beschleunigung außerhalb der Linie und Stop-Start-Situationen zu helfen.
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Das Setup ist seit letztem Jahr auf dem 520D erhältlich, wird aber jetzt in die breitere Reichweite eingeführt. Es gibt jedoch noch keine Details zu den daraus resultierenden Effizienzgewinnen.
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BMW erweitert auch die Plug-in-Hybrid-Line-up der 5er. Ab November wird der 530E zum ersten Mal als Touring Estate angeboten. Und es gibt auch ein neues Sechszylinder-Benzin-Plug-In, das 545E ausgetauscht und nur als Limousinen mit Allradantrieb angeboten wird.