klassisches Automobilsammeln hat immer einen bestimmten Cache darüber gehabt, und es scheint, dass diejenigen mit tiefen Taschen die Praxis jetzt noch modischer machen, indem sie ältere Automobile in EVs umwandeln.
In den Fußstapfen von Prinz Harry und seiner Frau, der Herzogin von Sussex, die ein elektrifiziertes Jaguar E -Typ – das E -Typ -Null – verwendeten, nimmt klassische Automobilbegeisterte zunehmend ältere Autos, die ursprünglich auf Benzin lief, auf Benzin, und nehmen auf Benzin, und nehmen und ihre Motoren und Kraftstofftanks durch Batterien und Motoren ersetzen.
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Diese grüne Konvertierung ist jedoch nicht kostengünstig und ist jedoch nicht ohne Kritiker. Der F-Typ Zero hatte einen projizierten Pricetag von rund 300.000 Pfund, bevor die Entwicklung inneiert wurde, während ein ähnliches Projekt, bei dem ein DB6-Volante von Aston Martin Works umgewandelt wurde, mit ähnlichen erwarteten Kosten umgewandelt wurde. Kritiker sind der Meinung, dass die Veränderung seltener Autos durch die Installation von EV -Antriebssträngen unvereinbar ist, um ihr Erbe zu erhalten.
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Trotz dieser Probleme steigen klassische Automobilfans mit Provisionen voran und verfolgen sowohl die Attraktivität des Besitzes eines Oldtimers als auch das Wissen, dass sie eine herumfahren können, ohne dafür kritisiert zu werden, dass es wahrscheinlich ein Auto mit relativ hohen Emissionen betrieben wird.
„Eine völlig neue Kundegrube benötigt einen Clean-Air-Antriebsstrang“, sagt David Lorenz, Gründer des Conversion Company Lunaz, und fügt hinzu: „Die Welt verändert sich. Die globalen Gesetzgebung und die Verschiebung der Einstellungen zur Nachhaltigkeit steuern die Nachfrage nach Reinigungsalternativen. “ Lunaz ist der Ansicht, dass Electric Classic Automobiles „das ultimative Up-Cycling und nachhaltige Mobilität darstellt“.
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Die grünen Anmeldeinformationen und fließenden Linien von EV -Klassikern werden durch eine ernsthafte Leistung unterstützt, wobei der elektrische Jaguar XK120 von Lunaz 375 PS und 700 Nm Drehmoment dank seines 80 -kWh -Akkus und des Motors produziert. Der XK dauert nur fünf Sekunden von 0 bis 60 Meilen pro Stunde und hat eine Reichweite von 250 Meilen plus. Lunaz macht auch einen begrenzten Produktionslauf des Bentley Continental Coupés und Drophead, des Mulliner Flying Spur und des klassischen Rolls-Royces von 1955-65.
Die Preise für einen der Automobile von Lunaz beginnen bei 350.000 GBP. Trotz dieser Eintrittsbarriere hat Lunaz in letzter Zeit einen Anstieg der Nachfrage verzeichnet und verdoppelt seine Silverstone -Belegschaft, um dies zu begegnen. Und während Kritiker behaupten können, klassische Automobile in elektrische umzuwandeln, gefährdet ihren Charakter oder untergräbt ihr Erbe, sieht Lorenz die Dinge anders. „Die Welt verändert sich, die Generation meiner Tochter wird nicht den gleichen Zugang zu klassischen Automobilen genießen, die wir haben. Wir sind mit der Erhaltung einiger der wichtigsten Objekte der Geschichte beschäftigt. “
Haben Sie jemals eine elektrische Automobilumwandlung in Betracht gezogen? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen …