Der Chevrolet Volt war das erste Auto, das die Plug-in-Hybrid-Technologie zu den Massen brachte, als er 2011 auf den Markt gebracht wurde. Während der Rest der Branche gerade mit der Technologie in den Griff geht, die Tech, die Volt der zweiten Generation ist bereits tief in der Entwicklung.
Hier wird erwartet, dass der neue Volt, der auch neue Versionen der Vauxhall Ampera und Cadillac ELR erzeugen wird, erstmals hier mit vollem Tarn tarnt.
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Alle frischen Designdetails wurden vertuscht, aber es ist klar, dass die Gesamtanteile des Volt mit der gleichen niedrigen Nase und der steilen steigenden Taille evolutionär sein werden. Unter der Haut klingelt GM jedoch die Änderungen mit einer neuen Plattform mit Frontantrieb-von der angenommen wird, dass sie auf dem Chevrolet Cruze basiert, um die Kosten zu senken-und einem überarbeiteten Antriebsstrang.
Während die Bausteine des Hybridsystems-wie der 1,4-Liter-Benzinmotor und der Elektromotor-dem ausgehenden Modell ähnlich sein werden, wird GM erwartet Kosten senken und Gewicht senken.
“Die Ampera hat eine der höchsten Kundenzufriedenheitsbewertungen eines Autos, aber es ist einfach zu teuer”, sagte Steve Girsky, stellvertretender Vorsitzender von GM und Interimspräsident von GM Europe. “Wenn Sie Geld verdienen möchten, geht es nicht um die klügste Technologie, sondern wer kann den Kraftstoffverbrauch zu geringeren Kosten liefern.”
Derzeit ist die Ampera in der Lage, bis zu 50 Meilen mit Batteriestrom zu reisen, was für den Kraftstoffverbrauch von 235,4 mpg von entscheidender Bedeutung ist. Allein der Akku kostet mehr als £ 12.000, um zu produzieren.
“In den kommenden Jahren glaube ich nicht, dass Sie 100 km [62 Meilen] elektrischer Reichweite benötigen”, enthüllte Thomas Sedran, Vice President für Strategie und Operationen von GM. “Etwa 30 bis 50 km [18 bis 30 Meilen] sollten ausreichen, um Sie in die Stadt zu bringen, und danach haben Sie immer noch die Range-Extender-Engine, um zu helfen.”
Diese erste Sichtung des neuen Volt fällt mit der Ankündigung von GM in der vergangenen Woche zusammen, die 449 Mio. USD (267 Mio. GBP) in die Hamtramck -Fabrik in Detroit investieren wird, in der die nächsten Generationen des Volt, Ampera und ELR gebaut werden. Laut einer SM -Aussage werden 384 Mio. USD in Richtung neuer Werkzeuge und Geräte eingehen, während die verbleibenden 65 US -Dollar in ein nahe gelegenes Batterieversammlungswerk gehen.