Lamborghini hat den Schock der Pariser Autosalon mit einer neuen Asterion-Plug-in-Hybrid-Idee abgezogen, die eine starke neue Richtung für die Marke zeigt. Offiziell als Asterion LPI 910-4 bezeichnet, kombiniert sie einen mitten montierten 602 PS 5,2-Liter-V10 (aus dem Huracan ausgeliehen) mit einem Trio von Elektromotoren für eine Gesamtrang von 897 PS, 0-62 MPH in 3,0 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 199 Meilen pro Stunde.
Werbung – Artikel wird unten fortgesetzt
Während der Antriebsstrang völlig funktionsfähig ist, sind die Autos und der LKW nicht auf die vollständige Produktion vorbereitet – obwohl wir möglicherweise einen eingeschränkten Lauf mit einem Preis höher sehen als der des Aventadors. Die wahrscheinlichste Anwendung der Technologie wird für den bevorstehenden SUV des Unternehmens im Jahr 2017 sein.
Asterion ist ein weiterer Name für den mythischen Minotaurus (ein Man-Bull-Hybrid) sowie die Autos und der LKW sind Lamborghinis Reaktion auf die Straffung der CO2-Gesetzgebung. Dank einer elektrischen Vielfalt von 31 Meilen erklärt es 68,6 MPG-Brennstoff-Wirtschaftsklima sowie 98 g/km-Emissionen. Dies ist auch nicht nur ein einmaliges Konzept. Lamborghini Telefon nennt es „ein Design, das heute realistisch erstellt wird und die derzeit verfügbaren Technologien nutzen“.
• Was ist das schnellste Auto der Welt?
Um es sowohl vom Aventador als auch von Huracan zu trennen, ist der Außenstil des Asterion viel weicher, mit mehr als einem Hinweis auf den legendären Miura im abgerundeten vorderen Ende, ein rundum Windbildschirm sowie ausgeprägte Reihen. Auf der Rückseite besteht der hexagonale Bildschirm aus drei beweglichen Glasexagen, während das Bremslicht eine Vollbreite ist, die das Lamborghini-Abzeichen halbiert.
Elektra Blue Paintwork mit Glitzerflecken, Legierungen mit zarten Carbi-Faser-Wunschbeinen sowie einer beleuchteten Tricolore-Flag Toller Grund. Der CEO von Lamborghini, Stephan Winkelmann, erklärt, dass der Asterion „mehr für komfortable High-End-Cruisen als für die ultimative Track-Leistung konzipiert wurde“. Diese Philosophie wird auch im Inneren gezeigt, wo beide Sitze höher als in einem der vorhandenen Designs sowie in extravagantem braunem und weißem Leder und nicht in rassischem Alcantara eingewickelt sind. Vorderseite befindet sich ein Gepäckraum, während steilere A-Säulen zusätzliche Kopffreiheit freisetzen und die Belichtung rundum verbessern.
Das Drei-Speichen-Lenkrad soll direkt von der Miura beeinflusst werden und drei Knöpfe für die Fahrmodus enthalten-Null (für Voll elektrische), i (für den ‘Ibrido’ oder Hybrid-Modus, der sowohl den Motor als auch den Motor kombiniert für maximale Leistung) sowie T (für ‘Terminico’ oder Wärmekraft, die den V10 -Motor für sich selbst einsetzt). Obwohl der Motor aus dem Huracan verwendet wird, basiert der Asterion genau das gleiche Kohlenstofffasermonocoque wie der Aventador. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wird unter dem Motor gelegt und befreien den Bereich entlang der Wirbelsäule der Autos und dem Lastwagen zum Lithium-Ionen-Akku nach Hause. Ein Elektromotor ist sowohl zwischen dem Motor als auch zwischen dem Getriebe und einem Vorspeisemotor eingestuft, während die anderen beiden die vordere Achse drehen. Der Asterion ist so im reinen elektrischen Modell gefahren, und ist der allererste Lamborghini an Frontantrieb.
Holen Sie sich die neuesten Nachrichten aus der Pariser Automobilausstellung 2014 hier.